Два дня, 20 и 21 ноября, у перрона вокзала Томск-1 стоял инновационный поезд. В его девяти выставочно-лекционных вагонах уместилось 175 лет истории существования российских железных дорог – от формы смотрителя станции XIX века до проекта электропоезда «Ласточка», который будет запущен только к сочинской Олимпиаде в 2014 году.

Передвижную экспозицию открывает вагонный конференц-зал, где посетителям показывают ролик про будущий электропоезд «Ласточка», одновременно транслируя презентации про скоростные поезда «Сапсан», «ALLEGRO» на боковых панелях вдоль всего помещения. А над головой светится интерактивное небо с падающими светодиодными звездами и вращающимися галактиками. В мир инноваций погружаешься довольно резко.
Второй и третий вагон с макетами скоростных, пассажирских, грузовых поездов надолго стопорит движение групп экскурсантов. Модели рассматриваются подробно, с множеством комментариев. Кто-то пытается потрогать руками все части поезда.
Четвертый вагон окончательно останавливает посетителей, ибо здесь представлены целые комплексы макетов: станции, вокзалы, пути, развязки, ремонтные строения, рельсовые пары. Детализация доходит до такой точности, что на макете вокзала можно увидеть очередь сантиметровых человечков у бочки с квасом, с индивидуальным внешним видом у каждого, маркировку всех вагончиков, прорисованный щебень под шпалами, каждую лампочку в вокзальных фонарях. Разница с реальностью лишь в уменьшенном в сто раз масштабе и идеальным порядком вокруг. Посетители обступают стенды со всех сторон. Слышны детские голоса: «Подари вот такую же железную дорогу» и «Хочу рельсы». Проводники терпеливо поясняют сложные термины школьникам, подробно отвечают на вопросы взрослых и даже совсем малышей находят, чем заинтересовать.
В пятом вагоне один угол пахнет мазутом – там стоит рельсосмазочный аппарат. Совсем рядом с ним – огромный железнодорожный светофор, стенд со всеми видами лампочек, используемых «РЖД», карта России, на которой можно разными кнопками включать подсветку направлений следования поездов.
– Главная наша аудитория – школьники и студенты, но посетители приходят разные – от мала до велика, – рассказывает Олеся Фролова, проводник-лектор пятого выставочного вагона. – Состав путешествует уже полтора года, всю Россию объездили, и чтобы не повторяться из раза в раз, стараемся дополнять имеющиеся данные, узнавать новое и делиться этим с посетителями.
Шестой вагон встречает гостей настоящей кабиной машиниста, и проводники даже разрешают сесть в его кресло. Помимо этого, здесь установлено множество мониторов, показывающих работу диспетчера, схемы централизации стрелок и светофоров. За одним рабочим местом сидит манекен девушки в форме «РЖД», и некоторые посетители по ошибке пытаются даже узнать у нее что-то про диспетчерскую работу.
В седьмом вагоне – одна из самых зрелищных экспозиций. Здесь установлены тренажеры для машинистов электропоезда и локомобиля. Гомон стоит такой, что громкий голос лектора едва различим среди возгласов и реплик группы. Вдруг гул голосов стихает и сменяется стуком вагонных колес. У тех, кто не стоит рядом с тренажером, в этот момент примерно одинаковое выражение лица – недоумение, почему поезд тронулся с места. На самом деле, весь состав остался твердо стоять на путях вокзала «Томск-1», просто лектор запустил тренажер для машинистов электропоезда, где реалистичность звука и картинки почти сравнима с настоящим поездом.
Восьмой и девятый вагоны тоже представляют инновации. В одном помещении расположилась экспозиция «Росатома» с подвижными моделями сегментов энергоблока, 3D-моделями устройства реактора, универсальным радиометром, в котором можно измерить радиоактивность своего тела. К тому же это помещение выглядит совсем как капсула космического корабля из фантастических фильмов. Посетители боятся наступать на отдельные стеклянные участки пола, все вокруг супертехнологично и современно.
– Если бы вагон был больше, добавили бы еще много интересной информации про атомную энергетику, – рассказывает Елена Рязанова, администратор Томского атомного центра и один из гидов экспозиции «Росатома». – Люди приходят разные, кому-то доступными словами нужно все объяснять, а некоторые посетители сами специалисты и вопросы задают порой очень непростые. Кому-то интересно посмотреть, потрогать, а кому-то нужно словами донести. Но все равно это нужно рассказывать, это важная информация.
Последний вагон представляет инновации от госкорпорации «Роснано» – от солнечных батарей до арматуры. Все можно взять в руки, включить-выключить. На входе в последний вагон есть счетчик: за первый выставочный день, 20 ноября, он показал 873 человека, а к середине второго дня работы выставки – уже 777.
– За время существования поезда мы проехали по всей России, от Москвы до Владивостока. Наши вагоны осмотрело более 250 тысяч посетителей, – поясняет начальник передвижного выставочного комплекса Сергей Старостин. – Пока трудно даже сказать, когда мы вернемся в Томск еще. Но людям интересно смотреть на наши экспонаты, а значит, их нужно показывать как можно больше.

Софья Безукладникова
Фото: Дмитрий Кандинский / zlostick.livejournal.com